2020 har varit ett skitår eller vad tycker Du? För vad kan man kalla ett år som varit fyllt med Pest och inställda evenemang runt om i MotorSverige
Jo jag saknar Vallåkra och andra event samtidigt som jag det här året har slagits mot en Besatt bil, jo jag har gått och blivit med SAAB igen och ja det har varit den blå som figurerat på den här sidan mellan varven, och i April så slog jag till och bestämde den ska köpas.
Bilen hade gått underbart, fram till dess som jag skrev på papperen på bilen. Och genast så hoppade demonen fram i bilen, ungefär som Stephen King filmen (boken) Christine
Ja utan att vara en Plymouth Fury (tack wikimedia för bilden) .
Sverige har länge visat framfötterna inom motorsport, där stjärnor som Tony Rickardsson och Joakim Bonnier gjort succé på de internationella banorna. Mest populära är grenar som speedway, rally, formel-1, roadracing och motocross, vilka ur ett sverigeperspektiv nedan undersöks närmare.
Speedway
Inom speedway har Sverige verkligen stått i framkant för utomordentliga prestationer. Faktum är att Sverige är en av speedwayhistoriens i särklass mest framgångsrika nationer.
Under 50- och 60-talet var det de svenska förarna Ove Fundin (femfaldig VM-vinnare under denna period), Björn Knutsson och Anders Michanek som briljerade på banorna världen över. På 90-talet tog Tony Rickardsson speedwayvärlden med storm, han har flertalet Grand Prix-vinster i ryggen och dessutom sju VM-titlar att skryta med. Under 2000-talet har ännu en skicklig förare levererat goda resultat, vi pratar förstås om Andreas Jonsson som hittills hunnit vinna tre Grand Prix.
Rally
Inom de svenska gränserna har mängder av rallyn anordnats genom åren, och landet är på många sätt synonymt med denna motorsport.
Särskilt populära är de årliga vintertävlingarna som går av stapeln i de värmländska skogarna i februari. Även de svenska mästerskapen i rally är enormt populära, där både Bergslagsrallyt och Sydsvenska rallyt ingår. Sverige har haft inte bara en, utan två, världsmästare i sporten. Björn Waldegård tog hem VM-guld år 1979, och fem år senare vann Stig Blomqvist världsmästerskapen.
Sverige hade runt 60-talet ett gäng vassa förare. Joakim Bonnier var den första svensken att tävla i formel-1, då han tävlade i Italiens Grand Prix år 1956. Tre år senare skrev han historia, när han som första svensk någonsin vann VM. På senare tid är det namn som Stefan “Lill-Lövis” Johansson som synts mest, bland annat i amerikanska race.
Formel-1 är allra störst ur ett internationellt perspektiv, där exempelvis Monaco anordnar Grand Prix-tävlingar som lockar förare från hela världen. Mediebevakningen kring evenemangen är stor, och så är även intresset för odds och betting kring motorsporten formel-1 i stort. Kring evenemang som Monaco Grand Prix presenteras oddsutfallen i tävlingarna, som bevittnas med stor spänning. Även Bahrains Grand Prix är stor. Inom sportnyheter kan man följa förare som Sebastian Vettel och Lewis Hamilton.
Roadracing
Sverige har arrangerat 23 Grand Prix i roadracing, bland annat i Anderstorp och Gelleråsen (Karlskoga). Den svenska roadracing-föraren Kent Andersson har dubbla VM-titlar i 125cc-klassen (1973, 1974), och Bo Granath har meriter som en femteplats i 500cc-klassen. Sedan 1990 har inget Grand Prix anordnats i Sverige, och intresset för sporten i stort kan ha svalnat en aning.
Motocross
Sverige är Europas andra främsta nation när det gäller motocross, ur ett historiskt perspektiv. Allra bäst genom tiderna har Belgien varit.
Pionjärer av sporten har svenska motocrossförare som Rolf Tibblin, Sten Lundin , Bill Nilsson och Håkan Carlquist varit. Allra mest känd är nog just Carlquist, som år 1983 tog en 500cc-titel med bravur. Ett annat namn värt att nämna är förstås Marcus Hansson som tog en VM-titel i 500cc år 1994.
Det konstateras att Sverige sitter på fina meriter inom flera olika typer av motorsporter, både historiskt och ännu idag.
Det har varit ett konstigt år, corona och elände gör väl knappast att inspirationen ligger på topp, har man sedan en besatt bil (saab:en) en bil i behov av vård plus en upp-pallad i garaget så blir det knepigt
Besatt
Men i alla fall det är dags att ta sig(mig?) I kragen och komma igång, boran ska upp i höjden, ett hemknåpat liftkit är på gång som ska höja den 2 tum, för högt är det nya låga.
Chrysler på roadtrip
Chryslern behöver lite kärlek blev att snabbt sätta ihop stackarn när saaben började med sin varannan vecka strejk , och på tal om det såvska jubileums saaben fasen fixas, det ska drivas ut osaliga bilandar från åbäket
We apologize for any inconvenience but a swift move of servers made tonight and now we are getting speed , just some tinkering to do so please bare with us.
Det må vara längesen vi fick se svenska framgångar inom Formel 1-världen, men historieböckerna skvallrar ändå om fornstora dagar. En tid då Ronnie Peterson från Örebro ofta fick stå på prispallen, tillsammans med legendarer som Niki Lauda och James Hunt. En karriär som tog slut på ett abrupt och sorgligt slut, men som hann inspirera många motorintresserade runt om i Sverige.
Peterson inledde sin karriär med att köra gokart, innan han tog steget till Formel 3. Han tävlade då i en bil som han designat tillsammans med sin far, Bengt Peterson. Det var inte den mest konkurrenskraftiga bilen, men resultaten var tillräckligt bra för att det italienska företaget Tecno skulle snappa upp honom 1968. Det blev succé direkt och Peterson vann Formel 3-säsongen året därpå. Han fortsatte att tävla på lägre nivåer i några säsonger och hann bland annat med att vinna Formel 2. Det dröjde inte länge innan Örebro-sonens talanger uppmärksammades på högre nivåer och under säsongen 1970 gjorde han debut i formel 1.
Han kom tvåa i mästerskapssäsongen året därpå, endast legendaren Jackie Stewart slutade framför honom. En brittisk racerjournalist, Alan Henry, kommenterade det han såg hos Peterson.
“Han var i en klass för sig. Jag kommer ihåg att jag tänkte: ‘Men herregud, så det är sådär man kör dessa saker.”
En som började följa i Petersons fotspår var Eje Elgh. Han såg upp till Peterson och hade fått chansen att tävla i Formel 1 delvis tack vare honom, om det inte hade varit för en olycka som ledde till en armskada. Elgh är numera agent till Sveriges mest framgångsrika aktiva racerförare, Marcus Ericsson.
Peterson tog sin första Grand Prix-seger 1973 i Frankrike på Paul Ricard-banan. Han körde då en Lotus 72, vilket var en bra bil på sin bästa dagar, men alldeles för oberäknelig i det långa loppet. Peterson lyckades trots detta ta ytterligare Grand Prix-segrar i Österrike, Italien och USA, vilket i slutändan gav honom en tredjeplats på totalrankningen.
Han vann bland annat Italiens Grand Prix vid tre olika tillfällen. Det nuvarande rekordet är åtta, vilket innehas av Lewis Hamilton och Michael Schumacher. Hamilton har hittat hem på Ungerns Grand Prix, vilket kan vara värt att komma ihåg för den som är intresserad av sportsbetting på bet365 och spelar på motorsport. Att läsa nyheter om förare och dess stall är viktigt när man ska betta, och bet365 kortfattade artiklar gör att det är lätt att hålla sig informerad.
Det sista Grand Prix Peterson var med på var 1978, då han kraschade under uppvärmningen och skadade bilen, en Lotus 79. Detta gjorde att han fick använda sig av den äldre och mer slitna uppgåvan från fjolåret. Den reservbil som fanns tillgänglig var anpassad till stallkamraten Mario Andretti, vilket inte passade den längre svensken.
Under själva loppet fick Peterson en dålig start. En start som gjorde tätade till startfältet än mer. I en snäv situation kort därpå där James Hunt och Riccardo Patrese slogs om positioner inträffade den olycka som inte fick ske. Hunt girade undan efter en vårdslös manöver av Patrese, vilket ledde till en kollision med Petersons bil som slungades in i sidobarriären och började brinna. Han räddades från det brinnande vraket av James Hunt och Clay Regazzoni, men avled senare på sjukhus till följd av komplikationer från kraschen.
Ronnie Peterson blev endast 34 år gammal, men banade väg för många andra svenskar och Formel 1-entusiaster. Han inledde sin karriär i lilla Ekeby-Almby, men avslutade den som en världstjärna i Monza, Italien. Han är numer känd som “The Superswede” och är en sann pionjär.
Det är lite knepigt ibland att surfa runt på nätet och vissa företag är lustigare än andra, testa att surfa in på wish (nej lägger inte in nån ändelse så dom inte får oförtjänt reklam) i anonymt läge och med cookies rensade och du hittar en del erbjudanden med “gratis” varor eller dom hyperunika erbjudandena som 5 kr om du är bland……
Thanks to WikiMedia for the logo
Och vad händer då, jo du hamnar i en 24 timmars kö och sedan får du reda på att du inte “kvalat” in till erbjudandet, själv testade jag att köpa hem en Baofeng uv5-r radio som är ruskigt billig om man nu tex köper den hos aliexpress eller ebay, nästan så pass billigt att 5 kr erbjudandet är hyffsat ok, ja naturligtvis så är det lockande med en massa annat udda som man nu kan hitta, ok vetefasen om en mp5 bilstereo är bättre än min sponsrade Kenwood eller Alpine, men ok hade varit kul att testa kanske, eller (om ni på wish vill snacka vidare så kontakta mig på
I bilen ska händerna ligga på ratten för det mesta och inte hålla en telefon, men om man nu vill behålla utseendet eller hålla sig hyffsat inom årsmodellen.
Fick tag i ett nokia 810 system på tradera, och va fasen det ska funka, hittade också en tel1 härva på deployment, men då kontakten suttit på en ericsson klump så blev det lite detektiv jobb
Så mumtimeter, pi outs och tålamod så är det mesta kopplat, och nej det ska inte lindas i hushålls tejp. Det är ara så länge tills jag får tummen ur och kommer till garaget var lite för slö idag
Jag är inte en av dom som sitter med handen vid örat (ungefär som man höll snuttefilten när man var liten) när jag kör (känga till mobilprat med luren vid örat i bilen) men hur gör man om man vill hålla saker autentiskt? Jo man hittar en gammal hf från stenåldern (it mässig tid) och börjar installera den.
Nokia’s 810 enhet är en relik från 2003 och man kunde hitta den i en uppsjö av myndighetsbilar (polisen hade dessa lång in på 2010 talet innan man blandade med parrot enheter mm) och har hisnande funktioner som bla bluetooth 1.2 och både lur och simkort.
Håller på att kolla vad som fanns 2007 och ska uppgradera till just det men just nu så blir det lite vintage i bilen då jag inte vill byta ut huvudenheten (blir oftast trubbel med klocka mm när man kränger dit nån eftermarknads enhet.
Så nu blir det montering plus en efterlängtad rekonditionering av bilen då jag upptäckt att jag haft en hyresgäst i den utan att veta om det, när man hittar skal efter ekollon på tändkassetten blandat med isolering så är det dags att kolla vad som händer.
Motorrum
Jag får skylla på att jag nyss fått tag i bilen och knappt dammat av den , men det började med att jag i vanlig Corona mässig hjälpsamhet börjat skjutsa mina kära familjemedlemmar (fru och 29 årig son) till deras jobb så dom ska slippa trängas i bussen, men i alla fall skulle skjutsa och sätter mig bakom ratten för att inse att bilen har görslut batteri, snabb joggning in och hämta nycklar till SkrammelBoran och iväg.
Kommer hem och byter batteri och ser sedemera avdukningen efter mindre råtta i Tändskasettsfördjupningen. Sökning påbörjas och jupp ett litet bo hittas.
Hoarder utflyttad
Så iväg till Delplocken för att hitta en bättre beggad huvisolering och stöta ihop med en trevlig SAAB snubbe (kul att träffas Thomas) , så nu ska det dammas av en huvisolering , installeras en handsfree och njutas av solen
Planer, eller som Sickan brukar säga “jag har en plan” , nej jag ska inte hitta diamanter eller fixa Wall-Enbergs miljoner nej jag ska förfina en SAAB.
För det är någonting skönt som händer när man ställer sig en bit ifrån projektet (även om det är en Daily Driver kärra) och inte bara ser vad som står där, nej man ser vad det kommer att bli eller ok första visionen om vad det ska bli, för under vägen som man håller på så kan saker förändras, något läggs till, något plockas ifrån men slutresultatet är inte bara Din Bil, nej det är en bit av Dig.
Ok det där är kanske lite högtravande och för människor som använder sina fordon för att ta sig från A till B så är det kanske inte lika viktigt som för oss andra som lägger tid, pengar och energi för att skapa något personligt, för oss är det konst .
Ha nu en fin dag och ta hand om varandra där ute i trafiken, själv ska jag göra en av mina dagliga “Corona Run’s” dvs köra mina nära (och oerhört Kära) till sina respektive jobb innan jag själv sätter mig ner och grottar ner mig i lite utveckling för “smarta hem” vissa kanske till och med smartare än mig själv , men mer om det senare
Att skriva om det man håller på med i garaget (dom där fantastiska kreationerna som tar andan ur folk) är lätt, men om man nu ska fundera kring det man åker i för jämnan det är kanske inte alltid lika kul. Men…… min nya Daily Driver förtjänar att dyka upp här.
ZuperZAAB
Jag älskar min SAAB en trevlig 2007:a jubileums modell som smugit sig förbi den bil jag trodde jag skulle köra (booooooring vw booooora) men iaf nu finns den hos mig.
Booora
Så nu ska den få lite tidstypiska tillbehör, jag har sparat från tidigare projekt en Aero vinge och denso gps enhet och en vintage nokia bluetooth med lur.
Nokia
Sedan lite T7 Suite programmering kanske en lite tåligare turbo och… och … och
_(10491831395).jpg)
