Publicerad den

Peugeot 305 Diesel

Efter ett tag började Renaulten kännas tråkig, kunde bero lite på att tex växellänkaget var lite slitet så nån gång hände det att växelspaken förlorade förmågan att byta växel, resulterande i en hel del krypande, svärande & tandagnisslan.

Men från horizonten gallopperade helt plötsligt en ny bil in på arenan, en Peugeot 305D tillhörande samma mystiske person som jag fått tag på Renaulten hos.

 

En  av mina primära egenskaper är att jag har selektivt seende när det gäller fordon, dvs jag ser inte hur dom egentligen ser ut, utan jag ser en vision av vad dom skulle kunna bli, så med ett brett leende så sa jag, -Vi byter bil.

Ok nu är det ganska enkelt när bilarna rör sig i prisklasserna under 10000 kronor, och tro nu inte att jag är avundsjuk på personer som kan handla för större summor, för mig är det inte hur mycket bilen kostar som är det stora utan upplevelsen jag har när jag kör….

Så nog pratat om detta, bilen rullade in i min famn Peugeoten var ett under av bekvämlighet om man jämnförde med renaulten, visst dieseln var slö och det fanns vissa saker som kunde ha fungerat bättre, tex glödgning (som man måste göra för att bilen ska starta när det gäller dieselmotorer, dvs förvärmning av bränslet) men det fixades ett alternativ till, fel nr 2 var desto mera irriterande, hastighetsmätaren och kilometerräknaren var ofungerande (kilometerräknare hade man för den extra skatt som var på diesel på den tiden) och jag hade inte haft bilen så speciellt länge innan det började hostas om besiktning.

Så en vacker helg så körde jag till lånat garage och började felsöka, det visade sig att felet troligen låg i växellådan när det gällde dreven där. Motorn lyftes felet lokaliserades, men charmen hos den kärran hade gått förlorad, när man börjar rota i en gammal bil hittar man oftast mer problen, problemet jag hittade var, rost & spackel, så när hål stora som meloner uppenbarade sig så rullade Renault 5:an in i mitt liv igen…

Publicerad den

Vargavinter

OK så nu hade mitt hushåll gått från att vara Ego till Duo, under hösten hade det poppat upp ett problem med den nya mc:n, den knackade vid högre varvtal, men eftersom mc året var slut så garagerades den i väntan på bättre tider.

Vintrarna kan vara ganska kalla i södra norrland, och efter att ha burit omkring på ändlösa matkassar så hamnade nåt på prio 1 listan, nämligen körkort.

Den hösten och förvintern så blev det en massa koncentration på bilkörning, jag svalde min missriktade stolthet och började på bilskola, och voila efter 3 månaders ihärdig tillrättavisning så gav det resultat.

Uppkörning, det teoretiska provet var skrivet för länge sedan, och på årets snöigaste dag så tog jag plats bakom ratten och en allvarlig herre tog plats vid sidan av mig.

Vägarna var hmm minst sagt snöiga, låg väl runt 1 – 1.5 dm snö på vägen, och jag körde försiktigt, efter ca 45 minuter var allt perfek, 3:e gången gillt så hade jag den berömda ”styrlappen” i mina händer, bokstäverna lyste mot mig A B.

Det var dags att börja snickra ihop bilen som hamnat i träda, den berömda Renault 5:an, eller som den stolta franska bilfabriken döpt den till Renault 5 GTL känner ni rysningarna av … välbehag.

Rost är en vanlig åkomma på den här bilmodellen, så för att få den i körbart skick så blev det en hel del svetsning plus att bromsarna var hmmm på andra kretsen. men det avskräcker knappast en villig bilist.

Enda skillnaden mellan den här bilen och min första är att i karossvecket och neråt var bilen lackad i matt rött, jupp Customisering på hög nivå.

Under mektiden dvs 1 helg så hyrdes en Golf Manhattan , och på sätt och vis var det nog den som i slutändan tog död på trevligheten med R5 körningen, för åk komforten var hmm helt annorlunda i Renaulten. Men nu fanns det en bil att hämta tjejen på jobbet med och en nyväckning av mitt slumrande bilintresse.

Stereo och högtalare bändes in i bilen, det här var på den gamla tiden med kasett och magnetmassa att gråta åt, men med ett par 6×9 i hatthyllan och 4″ kit i dörrarna så poppade kakburken i alla fall.

 

Nu helt plötsligt väcktes tankar som inte funnits där sedan Vw bubbla tiden, när jag hade min kära bubbla så beställdes det dalhemskataloger och dreglades över plastkit som skulle kunna göra underverk, nackdelen med renaulten var,,, inga kit.

Den rullade i 3 månader sedan var det dags för en ny aktör att träda in.

Publicerad den

Vinterdvala och Vårkänslor

Efter asfalts känningen så blev det lugnt ett tag, måste ju läka ihop, farsan åkte upp och hämtade mc:n som fått sig en törn i omkullkörningen, och jag var fullt upptagen med att läka ihop, men tillslut så satt axeln på plats och det var dags att titta på hojjen.

Rätade hjälpligt till gaffeln som blivit lit sned av kontakten med vägen, och körde ekipaget ner till garaget där jag fick hålla till, mina fötter hoppade av nervositet på fotpinnarna första turen efter olyckan.

Gaffeln gick inte att rädda, men skam den som ger sig, dom underbara killarna på ÅdalensBildemontering hade en liten hörna med krockade mc, där jag fick husera, och det gjorde jag med nöje och entusiasm.

Gaffeln byttes mot en som orginal satt på Hondas CBX 550, dvs ett kapslat skivsystem med kylintag, snyggt .


Kan väl säga så här efteråt att det var så nära café racer man någonsin kan komma och då pratar vi om 88-89.

Mattsvart med världen härligaste ljud (ok om morsan fick säga sitt så var det väl världen otrevligaste ljud)
Under den här vevan så var det dags för karriärsbyte, sågverket gav mig röda utslag av allergi, så det var dags för omskolning, arbetsförmedlingen skrek verkstadsteknik, jag fick en rundvandring på Amu-Center (som lernia hette en gång i tiden) upptäckte att på verkstan gick det bara skäggiga killar i overall, medans i köket och kockskolan så var synerna mycket trevligare.

Lätt val jag började köra kockskola, och dra mig dit på Mc:n.
under den här tiden uppstår nåt magiskt, jag träffar min blivande fru, helt underbar tjej/kvinna, med ett minus, hon gillar inte min Café racer, men eftersom kärleken är både blind döv och närsynt, så kontaktades mina underbara föräldrar som hjälpte till med ett litet lån, och en mc inköptes som passade oss båda.

Allt var frid och fröjd,
En underbar sommar fortsatte det var varmt och skönt, vi gjorde åtskilliga mil på hojjen, men en sommar blev till höst, och mitt hushåll gick från att vara ett en persons till att bli ett duo förhållande.
Hösten kommer—–>

Publicerad den

Efter Lumpen

Äntligen efter 10 månaders springande i leriga skor och skjutande/träffa kompisar, så var den delen av mitt liv över *ler*

En bekant till farsan & morsan hade fixat kneg till lilla mig, så efter ett par dagars R&R (Rest & Recreation) så sitter jag på tåget mot uppsala , jag ska jobba på Skoghs Nöjesfält, jupp lite udda men ok allt är en erfarenhet, ett litet problem (lugn det är preskiberat) jag har inte ett bra körkort, bara för mc, men får nycklarna till en 27 meter lång lastbil, körde dubbelsläps bil, med LGF skylt längst bak, men den var inte ett långsamt fordon direkt *asg*

Men livet som tivolikusk passar inte mig direkt, så efter halva Svergie så väljer jag hoppa av och åka hem, sura miner från föräldrarnas kompis, men det struntar jag i.

Börjar jobba på hotell med hotellstädning & får råd med en Tung MC . yesssss.

En Honda CB 400F .

Målade den mattsvart, och sedna blev det dags för lite smått och gott:

Recept:

  • Större förgasare
  • Portat topplock
  • Vassare kamaxel
  • Bättre ljuddämpare (lät mera friare flöde)

Den gick som en skållad råtta, ännu en sommar som jag levde på hojjen, jag var över allt, hotellkneget tog slut och jag började på ett sågverk och fick mer lön ….

På 2 skiftens eftermiddagsskift som slutande kl 01.20 så åkte jag in till stan 3 mil för att se om det hände nåt, sedan hem för att sova, kunde få den att toppa strax över 220 vilket var helt ok på den tiden, vi snackar 90-tal.

Började tävla, det finns alltid nån knäppis med bil som tror han är guds gåva i världens förar stall, en kul tävlingsform var att köra snabbast mellan 2 städer, dvs snabbast på 10 mil, så det kunde finansiera mina experiment med trimmning av hojjen.

Den Hösten bröts körningsivern av att jag synade asfalten med höger axel, knäcker nyckelbenet och slår bak min axel så den ligger 2 cm från ryggraden, slutkört.

Men ok nu är det vinter och kallt.

Publicerad den

17 år och 9 månader

17 år och 9 månader var det datum som gällde på den tiden när det vardags för övningskörning, och om man hade mc kort så gällde det som övningskörningstillstånd fram till det ordinarie kommit, så för mig så blev det så dags i Januari att få övningsköra med farsan, och det gick väl…. sådär, hittade världen djupaste krondike vid ett möte med en lokalbuss, och naturligtvis måste jag ner med bilen (en audi 100) och inspektera djupet av det diket.

Som tur var så var bussen tom, plus att den stannade och hjälpte till att dra upp oss. Men lite spak blev man ju.

Hade bestämt att jag minsann inte skulle behöva köra på bilskolan eftersom jag var super mc föraren, och det tog 3 uppkörningar innan jag gav upp min envishet och det tog ända till 20 års ålder innan jag hade lappen,men det kommer senare.

Jag hade ju min mc, och ju närmare våren det blev, desto mera lockande var det att ta ut den på vägen, så 1april av gammal vana så ställdes hojjen på och började kryssa förbi isfläckar och snöhögar.
Körkortet låg i dvala hela våren och sommaren, jag hade också tur, för mitt mc kort gick automatiskt övertill tung mc när jag fyllde 18 jippiiii.

125:an fick i alla fall rulla, som studerande så hade jag knappast pengar att skaffa en tung mc i alla fall, så hela sommaren så blev det att köra omkring på den, plus för att fixa det sommarjobb som jag hade, som hemsamarit (ni kan gissa att gubbarna och gummorna var oroliga första gångerna heheheh) .

Den sommaren drog mina föräldrar ut på en lång semester så jag fick sköta mig själv i en hel månad, helt underbart, jag åkte nonstop hela sommaren, och kunde nästan sova ovanpå hojjen om jag ansträngde mig……
Inga olyckor på hela det året, men en hel del trimmande av125 kubiksmotor som förberedelse inför större dåd på tyngre hojjar. och allt för snart blev det höst

Publicerad den

En lång vinter

Eftersom jag inte blivit direkt skrämd av olyckor och fått känna av gemenskapen mellan motorcyklister så blev det att fundera på hur jag skulle fixa mc:n, efter att kolven fått ett hål och jag kört så pass långt så hade även vevpartiet tagit stryk, det innebar att så fort jag bytte kolven och började köra, så skar vevpartiet, mindre kul.

Men nu hade jag börjat på skolan och vips en dag så ramlade studiebidraget in, 2500 kronor (det var klumpsumma på den tiden) och efter en lång studie av Mc-Nytt och Bike tidningarna så hittade jag en motor.

En vacker morgon kallt så det rök ur munnen så knackar det på dörren, och där står lastbilen med lådan, lådan innehållande min motor, gissa om jag nästan slog frivolter.

Med 38 graders feber så störtar jag ut i kallgaraget och påbörjar motorbytet, 6 timmar så var den gamla motorn på golvet, 3 timmar senare nya motorn på plats och startad, 23 grader kallt ute och snö upp till axlarna *ler* det var tider det.

Hela vintern så planerade jag för våren, läste mängdvis med mc tidningar och drömde om en tidig vår, ok så tidig den nu kunde bli där uppe i södra norrland.

April så ställdes hojjen på, och börjades köras så försiktigt det gick på halvt avtinade vägar, och vårterminens pengar kunde slösas på viktigare saker dvs discon och antifrysvätska hehehee.

Nästa –> sommar och skönt

Publicerad den

äntligen mc

När allt det roliga med Vw körningen och polis besöken blivit för frekventa i
byn, så övertalades en äldre kompis att sälja sin Suzuki Gt 125 ET X-4 på
avbetalning till mig.

Snacka om lycka, eftersom jag tagit ett sabbatsår, så hade jag
nåt som på den tiden kallades ungdomspraktik, så jag tjänade lite varje månad
plus att mina föräldrar garanterade att pengarna skulle komma (som jag nu minns
men det var ett tag sedan.
Så nu var det bara att vänta på våren, men väntan
var lång, ställde på mc 1 april och började köra lite , helt underbart, kunna ta
sig fram lagligt i hastigheter som med mopeden inte hade varit möjliga, och det
var lagligt.

Första incidenten kom en bit in i april strax innan jag
skulle fylla 17, kommer inte ihåg så mycket, men i alla fall så körde jag in i
en bil och slog huvudet så pass hårt att jag var medvetslös ett tag, spräckte
skallbenet så gissa om jag vaknade med huvudvärk.

Min dåvarande
arbetsgivare, en bilskrot hade tagit omhand om min mc, och jag ställde iordning
den under våren, snart skulle mitt sabbatsår vara slut, men jag fick sommarjobb
på bilskroten.

Den sommaren körde jag som besatt på min mc, vet inte hur
många bilstereo aparater jag försökte få fast på den för att slippa spendera
förmögenheter på batterier, men resultaten var mindre uppmuntrande, men friskt
skruvat som vanligt. Midsommarafton körde jag mellan norrfällsviken ute i
högakusten till junsele djurpark bara för att titta på allt folk.

Jag sov
knappt bara körde omkring med ett jätte leende på läpparna. Samtidigt så blev
jag med ännu en Mc, men i horribelt skick en kompis som kroniskt var skyldig mig
och hela världen pengar kom med ett förslag, istället för pengar så fick jag
hans skrotiga Yamaha RD 125 utan vätskekylning, så det blev att den hjälpte till
med delar till Suzukin innan den troligen åkte till sista vilan (kan inte komma
ihåg vart den tog vägen..)

Sista körningaran för den säsongen blev till
Deltaträffen i Sundsvall min första stora mc träff, snacka om kuuuuuul, tälta
titta på hojjar lyssna på live musik, dricka pilsner .

När jag körde hem
från Träffen så började hojjen gå knepigt, svag hemsk långsam, men jag kör den
hem, och upptäcker att det gått hål i en kolv,

Beställer en ny kolv och
byter den, och börjar köra, i en dag sedan skär motorn, sorgsen ställs hojjen
undan, och jag börjar plugga igen, har kommit in ett år senare efter sabbatsåret
på rätt linje.

Publicerad den

16 år Körkort men inget att köra

 

Hade ordentligt kört fast med renoveringen av CB 125 t hojjen, och av någon anledning börjat få kvar en massa pengar ( jobbade ”extra” som diskare på ett stadshotell som struntade i ålder, och skatt på den tiden) och kom förbi den lokala bilförsäljaren, och där stod den, skimrande röd på 4 hjul, En VW bubbla från -67 en 1500s, och prislappen 2500 på rutan, glad i hågen stolpade jag in med polaren och sa
 

-Den där vill jag ha ( jupp visade tidiga tendenser på destruktiv impulsivitet) ,
Bilförsäljar tanten blev eld och lågor, kontrakt slängdes fram, handpenning betalades, och poof så hade jag blivit med bil. Nu kommer nästa problem, hur ska jag få hem den, jag är 16 år, och enda körkort jag har är för Mc, telefonkiosk letas fram (jupp på den tiden fanns inga mobiler) och kära farsan rings upp, den utskällningen som jag fick i telefon gick absolut inte av för hackor, så jag och polaren sätter oss i bilen och väntar, lyssnar på radio och väntar,
”Knack , Knack” på rutan, farbror lagen står bakom bilen och undrar om vi hunnit tjuvkoppla den än, jag visar stolt mitt kontrakt och mitt körkort.
– Varför har ni inte kört hem den än då?
– Men snälla konstapeln jag är 16
-Ops det såg jag inte, om du inte sagt nåt så hade du kunnat köra……

Till slut kommer farsan och bilen fraktas hem, går som en gud i mina ögon, och kall som ett grav valv.

Bilen blir stående på gården, är ute och startar den med jämna mellanrum, och får en eftermiddag en utmärkt ide, ska köra den runt huset, ok nu snackar vi norrland här, det var glansis på gräsmattan, och mina köregenskaper var,, limiterade så jag fick lämna bilen där den stod på baksidan huset, så senare på eftermiddan kommer farsan hem, och glad som en lärka (ironi) kör han upp bilen på plats och talar om för mig några väl valda ord om att köra på gräsmattan ( hade nån incident med en ford granada, dsv vår familjebil nåt halvår innan som resulterade i ett brutet avgas rör),
Vintern kom och det frös ordentligt på älven, men ingen större mängd snö, började fundera, köra bil på allmän väg funkar inte, men på koagulerat vatten då? Bilen körs försiktigt ner på isen, whoooooooha gud vad det går, jag och polaren leker karusell över hela isen. Rutorna har inlands is som frusit till en dm pansar, så det går inte att se ut genom rutan, och Vw bubbla & värme är 2 skilda saker. Men med huvudet ut genom sidorutan och ett fruset leende på läpparna så dundras det omkring ehehehee, tills gaswiren går av.

Men nåt sånt ska väl inte hindra bilburen avgasluktande ungdom, knyter fast ett blått bogseringsrep i spjällaxel, vevar det runt kofångaren och in i bilen, hej vad det går.

En sen kväll ser vi en bil som glider på vägen ovanför isen, kompisen säger skämtsamt, kolla polisen hahahaah, men när vi tittar så ser vi pucklarna på taket PANIK, kör bilen in i en vassrugge, och går hem.

Sent på kvällen så smyger jag ensam bort och kör hem bilen, slut på det roliga, så här efteråt så förstår jag att nån ringt om vår framfart. sedan blev bilen stående eftersom det på norrländskt maner så öppnade sig himlen och metervis med snö tog död på mera isracing.

nästa —> Yes en riktig Mc

Publicerad den

Senare tonår (eller pre-tonår)

När jag fyllde 12 så flyttade vi till en liten by på den norrländska landsbyggden, och cyklandet blev mera en plåga, naturligtvis så fick ju benen muskler, men hur kul var det att pedala omkring när man fått smak för 2-takts rök och knattrande.

En bekant till familjen hade en Tomos (Finskt Mopedmärke) trimmad men inte i drift, så den fick jag *ler* (jag är medveten om att åldern för det är lite lågt men ärligt jag brydde mig knappast,) så efter lite kelande med elsystem så small den igång, vilken lycka, inte ens tonårsfjun under näsan kunde kittla så skönt som att köra den här moppen.

Omgivningen var inte så negativ på den tiden , ok hade jag kört avgasrörs löst så hade väl pappa batong kommit, men jag var ju ett välartat barn (leeer) så dom lät mig ha mitt lilla roliga. Ett stort minne av det här fordonet var att det åt tändspolar , och att jag hade en konstant småsur pappa som misstänkte var gräsklipparbensinen försvann.

Den här mopeden fanns i mitt liv tills jag fyllde 15 då jag fick en Mustang med Zündap motor, i orginal skick, då jag lovat ta det lugnt, siktet var egentligen inställt på mc kort när jag fyllde 16.

Men att gå från 70 km/h trimmat till 35 km/h otrimmat är ett jättesteg, och fart är ett underbart gift (ja jag tycker det, min åsikt) så en dag damp Hobbex katalogen ner hemma, och den hade en cylinder som skulle ge 5.5 hkr, och av nån anledning hade jag pengar, så gissa vad som kom på posten (ska förklara för yngre vad postkontor var för nåt en gång i tiden)
Efter ett lågnt skruvande så var stackars mustangen inte laglig, och leendet på läpparna var brett. körde i några månader innan jag sålde moppen till förmån för en Honda CB 125 twin som skulle ställas i ordning för mc kortet.

Det var ett hemskt projekt, och mina tekniska kunskaper var klart begränsade, och mina parenter var minimalt intresserade av den. Men jag lyckades ta mitt mc kort på första uppkörningen, så nu hade jag kort men inget fordon……..

Publicerad den

Början

Börjar historien om mitt första försök till Customisering av en bil.

Jag bör ha varit i 5 års åldern ( flåt morsan men tidsbegreppet är väl svävande) jag hade blandat en liten blandning av cornflakes, rostskyddsfärg och helt säkert en massa andra saker, bilmärket är väl vagt, men det lär ha varit en amerikanare, och jag målade inredningen på den bilen med det, kan gissa att omgivningen var helt begeistrade i mina konster *ler*

 

 

Men min egen motor historia börjar lite senare med en ”gubb moped” som jag får i 11-12 års åldern, som jag kör runt huset och upp för en backe där vi bor. Allt detta körande får ett abrubt slut när min morbror är på besök och jag ska köra och visa upp mig, och lyckas knäcka en backspegel på hans bil (flåt Svenne) behöver väl inte direkt säga att mera körning blir inställd, och något senare så uppenbarar sig en 5-växlad race trampvelociped hemmma istället, den var nog klart snällare mot backspeglarna 🙂

Så cyklande men med smak för rykande maskiner så går jag mot framtiden

Har lite fler bloggar som också går inom ramen för Motormania tex MondeoMania & Mazda MX-323F Internet Edition

Följ gärna berättelsen kommer mera kronologiskt nästa del, 12-13